船体清理

一、水下船体清理
   世界航运业面临的最大问题之一是船体污染。已经统计出1746种不同的海洋生物，它们附着在船体水下表面。比如贝类、海藻、海苔和水螅，它们会堵塞水下的进水口，覆盖防污涂料，在船体上形成一层厚厚的涂层，最终破坏并影响其“良好”的功能。牡蛎和贻贝等贝类在水中释放出数百万只双壳类动物，它们借助洋流移动。这些双壳类动物为了能够自己觅食，会依附在静态物体上，从而吸引不同种类的藻类。停泊的船只是这些微生物生长的理想场所。通常情况下，当船在航行时它们会减少，但是也有一些即使船在快速行驶时，它们仍然留在船体上。船体被污染会增加总成本，导致燃料消耗增加和气体污染物排放，清洁船体意味着减少燃料消耗，减少二氧化碳排放，提高船舶航速。

                              

                                             （清理前）                                                                                                                   （清理后）
二、水下螺旋桨抛光
  航运中的一个重要问题是船舶螺旋桨的粗糙度增加。因为燃料消耗和环境中气体污染物的排放增加，所以会对推进系统造成重大损失。
导致螺旋桨粗糙度的原因有以下几点：

    1.水下污染、藻类和海洋微生物；
    2.  从结构上看，螺旋桨表面粗糙，而材料的来源也起着重要的作用；
    3.  碳酸钙的沉积。在水中一小段时间后，螺旋桨会形成一层坚硬、粗糙的碳酸盐层，这是船舶阴极保护系统的产物；
    4.  螺旋桨的裸露金属变成阴极区域并形成碳酸钙层，一方面保护金属，另一方面产生很大的粗糙度。
    5.  金属的腐蚀。螺旋桨受到化学和电化学腐蚀，因为几乎所有的螺旋桨都没有涂层和上漆。而且海洋环境也是一种腐蚀剂；
    6.  水力空化。这是由于流体的湍流而发生的。当流体压力低于蒸汽压力时，就会产生气泡。气泡周围的压力上升，气泡破裂，就会损害螺旋桨表面；
    7.   在海上与物体碰撞造成的机械损坏。
   因此，进行水下螺旋桨抛光，相对于不断增长的海底污染具有显着优势。水下螺旋桨抛光的优点是:1.增加和改善船舶的性能;2.降低油耗;3.减少海洋环境中气体的二氧化碳减排;4.提高船舶速度；5. 减少空化引起的振动；6. 降低螺旋桨轴和船舶机械的应力；7.螺旋桨和舵同时清洗，进一步增强船舶性能；8.可靠性提高；9. 延长船舶维护周期

                              

           （抛光前）                                                                                                       （抛光后）
三、水下阳极更换
  在船舵、螺旋桨和船体等水下部分进行水下安装阳极和水下更换阳极。延长了船舶的平稳运行时间，并且不用进船坞大大降低了船舶的成本。
  我公司在水下更换阳极和水下装配阳极服务期间，通过拍照和录像的方式对所处区域进行检查，并将其发送给船东公司，以确定是否需要水下更换阳极。然后有经验的潜水员在首先清理完受保护的表面后，移除耗尽的阳极并焊接新的阳极。即使在最困难的条件下，公司的服务质量也是有保证的，我们的员工在水下装配阳极和水下更换阳极方面拥有多年经验，并具有过硬的技术功底和高度的敬业精神。
四、水下割刀更换
  割刀被放置在螺旋桨的底部，以保护螺旋桨在旋转过程中不被绳索和网缠住。它由随着螺旋桨移动的旋转叶片组成，可以切断缠绕在螺旋桨周围的物体。我司承接水下割刀更换。作业人员拥有优秀的技术知识、经验和高度的专业意识，对于工作的质量能得到保障。水下割刀失效时必须直接进行更换，以避免对船舶螺旋桨轴造成严重损坏。

五、海底门清理

    海底门位于船舷与吸水阀之间的空间内。 海底门由格栅保护，称为海底门格栅，可防止大型物体（如大鱼、渔网等）通过。如海底门损坏会造成：1.饮水不足；2.主机及其它机械冷却不足；3.主机温度升高。损坏的主要原因来源于来自贝类和其他海洋生物，它们堵塞住了海底门空空间。
                  

                                                           （清理前）                                                                                                                         （清理后）

六、首推的维修和保养
  首推是尺寸比螺旋桨小的螺旋桨类型。首推安装在船首和船尾水线以下的隧道中，分为电动推进器和液压推进器两类。首推的数量取决于船的大小。首推的使用仅限于帮助船舶在低速下操作和机动，例如在沿海水域或在进入或离开港口时进行机动。船首推进器还能帮助拖轮使船更快地靠岸。

好处:（1）低速时更好的操控性。（2）在恶劣天气条件下的港口提高安全性（3）在恶劣天气中帮助航行。4)快速靠岸可以节省资金。
缺点:（1）庞大的安置成本。（2）昂贵的维修和保养。（3）需要一个非常大的发动机，这需要很大的动力和空间。
维护和修理
  我们负责船首推进器的水下维护和修理，常规的水下检查包括以下步骤:
 （1）检查船首推隔间是否受潮和漏水，导致生锈；（2）发动机和发动机零件的腐蚀检查；（3） 清洁电源装置；（4）首推轴裂纹测试；（5） 清理隧道内部、螺旋桨中的海洋生物人类废弃物；（6）桨叶的裂纹和气蚀。
七、锚链的搜寻和打捞
  公司承接锚链的水下搜寻和打捞，很多时候，由于岩石或海洋污染（金属或沉船），锚可能会卡在海床上，它会从船上脱离并丢失。在锚丢失的情况下，购买新锚的成本很高，因此水下搜寻和打捞是最直接和经济的解决方案。
  我公司从船舶给出的坐标(位置)出发，利用磁力仪在水下寻找金属，对发现的结果进行识别，实现水下快速搜索和回收锚链。 最后，在浮式起重机的帮助下将链条收回并固定。
八、水下螺旋桨及首推清障
  通常缠绕在螺旋桨和首推的缆绳、渔网等通过水下切割去除。如果不能及时清理缠绕物，它会进入尾轴，对尾轴造成严重损坏。