首推的维修和保养

维修和保养
  船级社定期检查并向有关当局证明该船舶是否符合许可证的条件，以及该船舶是否能够按照所有国际公约安全航行。为了能够检查船舶的水下部分，避免进干船坞，船级社发展了水下检查。水下检查由有资质的潜水员进行，在摄像机和水面显示器的帮助下对水下进行监测。
  在整个水中检查服务过程中，要拍摄照片和录像，以便评估船体或被检查区域的整体状况。
  船舶的水中检验不需要将船舶从水中移开进干坞。 这意味着对任何问题都能快速检查和处理以及更低的总成本，因为干坞非常昂贵，而且船舶不会停止“服务”。
一、水检代替坞检  
  通过水下录像机对船体进行实时水下检查以确保其处于良好状态，并且符合船舶预定的营运业务。它得到所有 IACS 成员（ABS、DNV.GL、CCS等）认可，检查项目包括(1) 船壳板，包括船底板、平板龙骨、舷侧外板、舭龙骨、首柱、尾柱和尾框架；(2) 螺旋桨和舵；(3) 舵轴承间隙的测量；(4) 螺旋桨轴承间隙的测量及检查轴封装置；(5) 海底阀箱、海底阀、舷侧排出阀及船壳上的连接件，以及海水进口处的格栅。(6) 锚和锚链应全部拉出检查，必要时进行链径测量；(7) 船体防腐和油漆。
二、水下目视检测
  水下目视检查一般通过拍照或录像记录，评估被检测船体的结构缺陷，海生物生长情况及阳极情况。通常在焊缝附近采用近距离目测法。需清理海生物，有时还需去除油漆涂层，以便更详细地估计船体的损害度及焊缝的状况。
三、水下磁粉探伤
  在水下通过荧光磁粉的集聚，配合黑光灯发出的紫外线，来查看船体表面是否有裂纹等表面缺陷。
四、超声波测厚
  超声波测厚仪是根据超声波脉冲反射原理来进行厚度测量的，当探头发射的超声波脉冲通过被测物体到达材料分界面时，脉冲被反射回探头通过精确测量超声波在材料中传播的时间来确定被测材料的厚度。
五、水下电位测量
  利用水下电位仪对水下钢结构进行测量。通常将银/氯化银作为标准电极装置，置于水下被检钢结构附近，由于氯化银糊是饱和的，而钢则容易受到温度、应力、环境等因素的影响。所以测量银和钢之间的电位差，就可以设想为环境对钢的影响程度，表明了钢发生腐蚀或受保护的情况。
六、水下间隙测量   
  根据规定，船舶必须测量舵间隙和尾轴磨损间隙测量，以确保它们适航且对货物和船员安全。在尾轴中，测量轴与轴承之间的距离。为了测量舵的磨损，对舵杆和轴承以及舵销进行水下间隙测量。该间隙不应超过轴直径的 2%。